Κυπριακή Ναυτιλιακή Βιομηχανία: Απέδειξε ξανά, ότι ξέρει να τραβά κουπί στα δύσκολα 

Κυπριακή Ναυτιλιακή Βιομηχανία: Απέδειξε ξανά, ότι ξέρει να τραβά κουπί στα δύσκολα 

Καλωσορίζοντας το νέο έτος και αποχαιρετώντας το 2021, το οποίο περιείχε ιδιαίτερες προκλήσεις, θα αποπειραθούμε να ανασκοπήσουμε τις κύριες εξελίξεις που συνέβησαν μέσα στο έτος που φεύγει, για να μπορέσουμε έτσι να χαρτογραφήσουμε τι μας μας φέρνει η “Επόμενη Ημέρα” για την Κυπριακή Ναυτιλία.

Σε ανασκόπηση του απερχόμενου κρίσιμου έτους, σε σχέση με την Κυπριακή Ναυτιλία επιβεβαιώσαμε, για ακόμη μια φορά, ότι η Ναυτιλιακή Βιομηχανία “ξέρει να τραβά κουπί στα δύσκολα”.  Παρέμεινε ένας από τους πιο σημαντικούς “αιμοδότες” της Κυπριακής Οικονομίας και συνέχισε να προσφέρει, παρά τις σημαντικές δυσκολίες, υπηρεσίες ζωτικής σημασίας στην ανθρωπότητα σε περιόδους όπου οι περισσότερες βιομηχανίες αναγκάστηκαν να διακόψουν τις εργασίες τους λόγω της Πανδημίας Covid-19.

Μέσα στις επόμενες παραγράφους, προσπαθούμε να απεικονίσουμε που βρίσκεται σήμερα η Κυπριακή Ναυτιλία και στη συνέχεια προβάλουμε τόσο τις προκλήσεις που θα αντιμετωπίσει αλλά και τις σημαντικές προοπτικές για τη βιωσιμότητα και την περαιτέρω ανάπτυξή της, μέσα στον ερχόμενο χρόνο.

Προτού αναφερθούμε όμως στις προοπτικές και προκλήσεις της Ναυτιλίας, ας παραθέσουμε τα βασικά και διαχρονικά χαρακτηριστικά της Κυπριακής Ναυτιλίας, τα οποία επιβεβαίωσαν και την ανθεκτικότητα της κατά τη διάρκεια της Πανδημίας.

Συνέχισε να αποτελεί τον 11ο μεγαλύτερο Εμπορικό στόλο παγκοσμίως και τον 3ο μεγαλύτερο στην Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) και το μεγαλύτερο Κέντρο Πλοιοδιαχείρισης στην ΕΕ και ένα από τα μεγαλύτερα παγκοσμίως.

Η πρόσφατη ανανέωση του πολύ ανταγωνιστικού Ναυτιλιακού Φορολογικού της Συστήματος, πλήρες εγκεκριμένο από την ΕΕ επέτρεψε τη διατήρηση υφιστάμενων και ακόμη την προσέλκυση περισσοτέρων, υψηλού επιπέδου ασφάλειας, πλοίων και ναυτιλιακών εταιρειών στην Κύπρο.

Συνείσφερε 7% του ΑΕΠ (γύρω στο €1.2 δις), ποσοστό που καθίσταται ακόμη πιο σημαντικό, εάν ληφθεί υπόψη η οικονομική αστάθεια και διαταραχή της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας.

H Κυπριακή Ναυτιλία, συνεχίζει να έχει μια εξαιρετική εικόνα τόσο σε εγχώριο όσο και σε διεθνές επίπεδο.  Χαρακτηρίζεται ως ένα υγιές παράδειγμα προσέλκυσης βιώσιμων επενδύσεων, μέσω της ίδρυσης, διεθνούς φήμης ναυτιλιακών εταιρειών στην Κύπρο, οι οποίες εδώ και δεκαετίες, έχουν δημιουργήσει την έδρα τους στη χώρα και προσφέρουν πολυάριθμες και καλοπληρωμένες θέσεις εργασίας, με ουσιαστική συνεισφορά στην οικονομία της Κύπρου.

Ο ευρύτερος κλάδος της Ναυτιλίας απασχολεί γύρω στις 9000 υψηλά καταρτισμένους υπαλλήλους και 55000 ναυτικούς, με πάνω από 200 Πλοιοκτήτριες, Πλοιοδιαχειρίστριες και Ναυτιλιακά-συναφή εταιρείες, να δραστηριοποιούνται από την Κύπρο.

Τα πιο πάνω χαρακτηριστικά υποδηλώνουν ξεκάθαρα, ότι η Ναυτιλιακή Βιομηχανία έχει μια διαχρονικά ανθεκτική σε κρίσεις συμπεριφορά, με σταθερή συνεισφορά στην Οικονομία και αποτελεί από τις πιο παραγωγικές και συναλλαγματοφόρες βιομηχανίες της Κύπρου.

Επομένως, τι θα μπορούσε να διασφαλίσει τη βιωσιμότητα αλλά και περαιτέρω ανάπτυξη μίας τόσο σημαντικής, για την Οικονομία, Βιομηχανίας;

  1. Υφυπουργείο Ναυτιλίας – Υλοποίηση Στρατηγικής και Ενίσχυσης Επιχειρηματικού Περιβάλλοντος

 Η υλοποίηση της νέας Ναυτιλιακής Στρατηγικής του Υφυπουργείου Ναυτιλίας, “SEA CHANGE 2030”, σε στενή συνεργασία με τη Ναυτιλιακή Βιομηχανία, η οποία συμπεριλαμβάνει την δημιουργία ενός “One stop Shipping Shop”, αναβαθμίζοντας περεταίρω την εικόνα της Κύπρου ως ένα σύγχρονο, ποιοτικό και βιώσιμο ναυτιλιακό κέντρο, το οποίο προσφέρει ένα ελκυστικό επιχειρηματικό περιβάλλον με ενισχυμένες υπηρεσίες και εξυπηρέτηση.

Υπάρχει επίσης προοπτική, για περαιτέρω προώθηση της Ναυτιλίας στο εξωτερικό μέσω μιας ακόμη πιο έντονης και οργανωμένης εκστρατείας προσέλκυσης ναυτιλιακών εταιρειών, επιτυγχάνοντας με αυτόν τον τρόπο, αύξηση και στον αριθμό πλοίων που θα εγγραφούν στο Κυπριακό Νηολόγιο.

Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να ενισχυθεί η ήδη ισχυρή εκπροσώπηση της Κύπρου στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ) και στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, για τη διασφάλιση των συμφερόντων της Κυπριακής Ναυτιλίας, ιδιαίτερα όσον αφορά την ασφαλή εφαρμογή των νεών περιβαλλοντικών  κανονισμών για τον τομέα των μεταφορών.

  1. “Πράσινος Μετασχηματισμός” Ναυτιλίας – Με Εφικτά Μέτρα

Ο πράσινος μετασχηματισμός της Ναυτιλίας, αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα για τη Ναυτιλιακή Βιομηχανία αλλά και μια κούρσα με αντίπαλο το χρόνο, προς την εξεύρεση εναλλακτικών καυσίμων και πηγών ενέργειας.

Η Ναυτιλία ως μια αμιγώς παγκοσμιοποιημένη βιομηχανία, πρέπει να τυγχάνει νομοθέτησης σε παγκόσμιο επίπεδο από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό.  Οι Ευρωπαίοι πλοιοκτήτες όμως, έχουν να αντιμετωπίσουν και τις νομοθεσίες της ΕΕ, οι οποίες εισάγουν περιφερειακές απαιτήσεις και δημιουργούν επιπρόσθετα λειτουργικά προβλήματα και προβλήματα ανταγωνισμού με πλοιοκτήτες εκτός Ευρώπης.  Απαιτείται λοιπόν, η υιοθέτηση ρεαλιστικών και εφικτών μέτρων που θα είναι αποτελεσματικά και θα σημειώσουν πρόοδο όσον αφορά στην επίτευξη των επιπέδων φιλοδοξίας που καθιερώθηκαν στην αρχική στρατηγική του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού για τη μηδενική παραγωγή ρύπων από πλοία.

Το Κυπριακό Ναυτιλιακό Επιμελητήριο από τον Ιανουάριο του 2022, έχοντας μέσω εκλογής αντιπροσώπων του για πρώτη φορά στα Κυπριακά ναυτιλιακά δρώμενα, την ταυτόχρονη Προεδρία της Ένωσης Ευρωπαίων Πλοιοκτητών (ECSA) και την Αντιπροεδρία του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητήριού (ICS), θα έχει άμεση και σημαντική εμπλοκή στη χάραξη Πλοιοκτητικής πολιτικής σε Ευρωπαϊκή και διεθνή βάση αντίστοιχα, στα κύρια αυτά θέματα, προβάλλοντας έτσι έμπρακτα και την Κυπριακή Ναυτιλία παγκοσμίως.

  1. Τουρκικό Εμπάργκο σε Κυπριακά πλοία – Ανάγκη Άρσης

 Πέραν των διαφόρων λειτουργικών δυσκολίων που ταλανίζουν την Κυπριακή Ναυτιλία, η Κυπριακή Ναυτιλιακή Βιομηχανία καλείται να αντιμετωπίσει καθημερινά το διεθνή ναυτιλιακό ανταγωνισμό, έχοντας το μεγάλο μειονέκτημα του Τουρκικού Εμπάργκο στα πλοία υπό Κυπριακή σημαία, αλλά επίσης, και σε πλοία των οποίων η διαχείριση παρέχεται από Κυπριακές εταιρείες πλοιοδιαχείρισης.  Αυτό το μακροχρόνιο ζήτημα λειτουργεί αρνητικά ως προς την περαιτέρω ανάπτυξη του Κυπριακού Νηολογίου, άρση του οποίου ή/και επίλυση του Κυπριακού Προβλήματος, θα δώσουν μια τεράστια ώθηση στην Κυπριακή Ναυτιλία γενικά και στα Κυπριακά λιμάνια.

  1. Ναυτική Εκπαίδευση και “Γαλάζια Ανάπτυξη”

Η Ναυτιλία παρέχει ποιοτικές θέσεις εργασίας και έχει τη δυνατότητα δημιουργίας επιπρόσθετων θέσεων εργασίας μέσα στα πλαίσια της “Γαλάζιας Ανάπτυξης” και της “Διευρυμένης Θαλάσσιας Πολιτικής” της ΕΕ, για την ανάπτυξη ενός πλήρους φάσματος Ναυτικής Εκπαίδευσης στην Κύπρο, προσφέροντας έτσι κατάλληλα καταρτισμένο και πιστοποιημένο προσωπικό στις ναυτιλιακές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη χώρα μας, και αυξάνοντας περεταίρω, την ελκυστικότητα της Κύπρου ως Ναυτιλιακού Κέντρου.

 Συμπέρασμα:

Οδεύοντας προς το νέο έτος, το οποίο θα είναι κρίσιμο για την βιωσιμότητα της οικονομίας, επιβάλλεται εγρήγορση, ευελιξία και στοχευμένη στήριξη σε ανθεκτικούς τομείς στους οποίους παρουσιάζονται συγκριτικά πλεονεκτήματα και μπορούν να δώσουν ώθηση στην ευρύτερη οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη της χώρας μας.

Συνοψίζοντας τα πιο πάνω, πιστεύουμε ακράδαντα ότι, η Κυπριακή Ναυτιλία, είναι ένας από αυτούς τους τομείς, η οποία όχι μόνο προσφέρει στην Οικονομία και την Κοινωνία, αλλά επίσης ενισχύει έμπρακτα την πολιτική οντότητα της χώρας μας διεθνώς.

Tο εγγύς μέλλον λοιπόν, θα πρέπει να μας βρει όλους μαζί ενωμένους, κάτω από μία κοινά συγκροτημένη εθνική προσπάθεια, ώστε να διατηρήσουμε και να αναπτύξουμε ακόμη περισσότερο, όλα όσα έχουμε πετύχει τα τελευταία χρόνια στον τομέα της Ναυτιλίας για το γενικότερο καλό της Κυπριακής Οικονομίας και Κοινωνίας.

Κυπριακή Ναυτιλία 2022: Παρά τις όποιες “φουρτούνες και πανδημίες”, με την επίλυση λειτουργικών προβλημάτων, θα συνεχίσει να Πλοηγεί Περήφανα την Κύπρο μας Παγκοσμίως.

Θωμάς Α. Καζάκος

Γενικός Διευθυντής

Κυπριακό Ναυτιλιακό Επιμελητήριο

Check Also

Ανάλυση: Υπάρχει διαθέσιμο αέριο για τον EastMed;

του Κωνσταντίνου Νικολάου To σχέδιο για τον αγωγό και το “μήνυμα” των ΗΠΑ  Πολλά έχουν γραφεί …

Επιχειρησιακή συνέχεια, COVID-19 και η θεωρία των «γκρι ρινόκερων»

* της Ναταλί Γιωργαλλά Η πανδημία COVID-19 έχει αποδειχθεί το απόλυτο μάθημα προετοιμασίας για τις θεωρίες …